1月12日某電廠(chǎng) 4 號機組異常停運分析報告

一、事件分析

（一）設備簡(jiǎn)況：

4 號機組鍋爐采用哈爾濱鍋爐廠(chǎng)有限責任公司自主開(kāi)發(fā)設計、制造的超臨界直流鍋爐。鍋爐為一次中間再熱、變壓運行、單爐膛、平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣、全鋼架、全懸吊結構、∏型、露天布臵，鍋爐型號HG-1100/25.4-YM1 。鍋爐配備 2 臺哈爾濱鍋爐廠(chǎng)生產(chǎn)的29.5-VI(T)-2500-QMR型三分倉容克式空氣預熱器，回轉空預器是由傳熱元件、轉子密封、傳動(dòng)裝臵、轉子推力軸承、轉子導向軸承等部件，以及消防、火災監控、蒸汽吹灰系統、清洗系統等組成。機組于

2012 年12 月 26 日投產(chǎn)。

（二）事前工況：

1 月 12 日，4 時(shí) 15 分，4 號機組 AGC 方式，負荷207MW 穩定運行，A、B、E 制粉系統運行，鍋爐總煤量87.8t/h,總風(fēng)量769.5t/h，給水流量600.6t/h；A/B 空預器運行正常，出口排煙溫度分別為112℃、115℃。

（三）事件經(jīng)過(guò)：

04:19:30，機組負荷210MW,爐膛負壓-55Pa。4A 空預器排煙溫度122℃/106.3℃/115.4℃，主值監盤(pán)發(fā)現4A 空預器發(fā)空預器轉子停轉不一致報警，立即匯報二期值長(cháng)，同時(shí)派巡檢到就地檢查空預器運行情況。

04:20:26，DCS發(fā) 4A 空預器測量停轉報警，巡檢在4A 空預器支撐軸承處檢查后回復就地空預器停轉，4A空預器主電機聯(lián)軸器脫開(kāi)，空預器主電機轉動(dòng)但減速機實(shí)際未轉。

04:21:30，4A空預器排煙溫度開(kāi)始快速上漲至134℃（最高點(diǎn)），爐膛負壓+12Pa，主值負責監控風(fēng)煙系統，同時(shí)安排副值沈某監控汽水，副值徐某監控制粉系統。

04:23:42，主值切A、B 送風(fēng)機手動(dòng)控制,切引風(fēng)機 A、B 手動(dòng)控制，手動(dòng)調整A 送風(fēng)機動(dòng)葉從26%增大至 39%，B 引風(fēng)機動(dòng)葉從32%增大至 46%，此時(shí)負壓-392Pa。

04:24:36，二期值長(cháng)下令切就地停止4A 空預器主電機，輔電機聯(lián)啟低速運行，電機電流44A；04：24:41 自動(dòng)切高速運行，電機電流22A，巡檢在空預器支持軸承處目測空預器仍然未轉。A側空預器排煙溫度191℃，B 側空預器排煙溫度123℃（最高點(diǎn)）

04:24:55，主值繼續開(kāi)大4B 引風(fēng)機動(dòng)葉至53%，關(guān)小 4A 引風(fēng)機動(dòng)葉擋板至25%，爐膛負壓-550Pa。

04:25:36，DCS 聯(lián)鎖保護停止4A 空預器輔電機運行，4A空預器主、輔電機全停，單側空預器跳閘觸發(fā)RB 動(dòng)作，聯(lián)鎖跳閘4B 磨煤機，A 一次風(fēng)機，自動(dòng)投入A 層等離子和 E 層油槍。主值立即安排副值檢查汽機相關(guān)參數，調整輔汽壓力，凝結水壓力，安排副值監視鍋爐相關(guān)畫(huà)面，檢查等離子，油槍投入正常，減少給煤量至52t/h。此時(shí) 4A空預器排煙溫度205℃（最高點(diǎn)），機組負荷自動(dòng)減至156MW，爐膛負壓-580Pa。

04:27:27 主值投入引風(fēng)機自動(dòng)調節，A引風(fēng)機動(dòng)葉開(kāi)度26%、電流 151A，B 引風(fēng)機動(dòng)葉開(kāi)度56%、電流 259A，爐膛負壓-202Pa。

04:28:27，A引風(fēng)機動(dòng)葉開(kāi)度29%、電流 155A，B 引風(fēng)機動(dòng)葉擋板開(kāi)度61%、284A。

04:28:30，A引風(fēng)機發(fā)失速報警。

04:30:12，主值切引風(fēng)機手動(dòng)調節，調整A 引風(fēng)機動(dòng)葉開(kāi)度37%，B 引風(fēng)機動(dòng)葉開(kāi)度47%。

04:30:45，A引風(fēng)機失速報警消失。

04:32:28，機組負荷164MW，RB 結束，爐膛負壓-1441Pa。A 引風(fēng)機失速報警再次發(fā)出，手動(dòng)關(guān)小A 引風(fēng)機動(dòng)葉至38%、電流 177A，關(guān)小 B 引風(fēng)機動(dòng)葉擋板至40%、電流 244A。

04:33:25，4A引風(fēng)機失速報警消失，負壓下降至-524Pa。A、B引風(fēng)機動(dòng)葉分別為38.8%、41.3%，電流分別為149.5A、207.7A;A、B送風(fēng)機電流動(dòng)葉分別為26.7%、23.4%，電流分別為26A、23.7A。

04:33:48，爐膛負壓-1558Pa，主值手動(dòng)關(guān)小4A 送風(fēng)機動(dòng)葉至9%、電流25.3A，關(guān)小 4B 送風(fēng)機動(dòng)葉至7%、電流23.9A。

04:35:08，爐膛負壓下降至-2344Pa，左側爐膛負壓測點(diǎn)1 為-2558Pa，右側爐膛負壓測點(diǎn)2 為-2580Pa，低于保護動(dòng)作值-2500Pa，左側爐膛壓力1 低低、左側爐膛壓力2 低低、右側爐膛壓力2 低低動(dòng)作，觸發(fā)爐膛壓力低低保護動(dòng)作，鍋爐MFT，汽輪機跳閘、發(fā)電機聯(lián)跳動(dòng)作正常。

04:36:00，二期值長(cháng)下令按停機處理，保證機組安全停運，同時(shí)匯報一期值長(cháng)通知相關(guān)人員到場(chǎng)。

（四）原因分析：

1、鍋爐 MFT 原因運行人員在A 空預器發(fā)生停轉和跳閘的異常處理過(guò)程中，為控制排煙溫度快速上升，切手動(dòng)調整引風(fēng)機出力，兩臺引風(fēng)機出力偏差大造成A 引風(fēng)機失速；在處理A 引風(fēng)機失速時(shí)，爐膛負壓低，未及時(shí)關(guān)小引風(fēng)機動(dòng)葉開(kāi)度，同時(shí)大幅減少送風(fēng)機出力，加劇了造成爐膛負壓降低，最終達到爐膛壓力低低保護動(dòng)作值-2500Pa，鍋爐 MFT。（見(jiàn)附件 2）

2、空預器跳閘觸發(fā)原因

4A 空預器主電機輸入軸端蓋部位下墊片工藝質(zhì)量標準不高,安裝不到位，致使電機固定支架下部張口，聯(lián)軸器彈性塊磨損，造成金屬部位硬接觸磨損，爪齒斷裂脫開(kāi)造成空預器停轉。輔電機聯(lián)啟后延遲60S未及時(shí)檢測到轉動(dòng)信號，且“空預器入口煙溫與出口二次風(fēng)溫差高于100℃信號”，觸發(fā)空預器電機斷軸保護停止輔電機，主電機已切就地聯(lián)啟失敗，兩臺電機停運觸發(fā)4A 空預器跳閘信號。（見(jiàn)附件3）

（五）暴露問(wèn)題：

1. 運行人員技能不足，鍋爐平衡通風(fēng)原理理解不透，操作不當；在爐膛負壓低情況下未能及時(shí)降低引風(fēng)機出力控制爐膛負壓，反而通過(guò)降低送風(fēng)機出力控制爐膛負壓，進(jìn)一步加劇了爐膛負壓工況惡化。

2.運行人員協(xié)調配合欠缺，事故處理時(shí)未能相互監護提醒。副值發(fā)現負壓變大和風(fēng)機失速時(shí)，只作口頭提醒，未實(shí)際翻看風(fēng)煙系統畫(huà)面，制止主值誤操作。

3. 值長(cháng)異常事故處理組織不力，在異常處理過(guò)程中未能把控關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)，未正確擔起監護和指揮職責。

4. 空預器減速機外送檢修質(zhì)量不良，檢修工藝標準不高，對輪不對中，造成空預器聯(lián)軸器彈性塊磨損，電機脫開(kāi)。

5. 空預器斷軸保護邏輯參數設臵不合理，延時(shí)60S 跳運行電機未充分考慮空預器熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)電機堵轉時(shí)間。

6. 缺陷管理不到位。對空預器聯(lián)軸器彈性塊磨損原因分析不到位，風(fēng)險分析和預控措施不到位，運行未做好事故預想和事故演練，檢修未及時(shí)消除設備缺陷。

（六）防范措施：

1.加強運行人員技能培訓。通過(guò)專(zhuān)業(yè)知識培訓和仿真機事故演練，切實(shí)提升運行人員異常事故處理能力和團隊協(xié)作能力。

2.提升設備外送檢修質(zhì)量管控能力。通知空預器減速機廠(chǎng)家立即到廠(chǎng)全面分析評估和排查檢修質(zhì)量，徹底處理遺留問(wèn)題，徹底消缺安全隱患。

3.優(yōu)化完善空預器斷軸保護邏輯?？疹A器啟動(dòng)時(shí)收集熱態(tài)啟動(dòng)停轉報警消失時(shí)間，根據設備運行情況和電機堵轉修改延遲時(shí)間。

4.持續強化設備缺陷管理。積極做好缺陷消除工作，針對不能及時(shí)消除的缺陷做好風(fēng)險分析和預控措施，將機組防非停措施落到實(shí)處。

二、防范措施落實(shí)表

1、加強運行人員技能培訓。通過(guò)專(zhuān)業(yè)知識培訓和仿真機事故演練，切實(shí)提升運行人員

異常事故處理能力和團隊協(xié)作能力。

2、提升設備外送檢修質(zhì)量管控能力。通知空預器減速機廠(chǎng)家立即到廠(chǎng)全面分析評估和

排查檢修質(zhì)量，徹底處理遺留問(wèn)題，徹底消缺安全隱患。

3、優(yōu)化完善空預器斷軸保護邏輯?？疹A器啟動(dòng)時(shí)收集熱態(tài)啟動(dòng)停轉報警消失時(shí)間，根

據設備運行情況和電機堵轉修改延遲時(shí)間。

4、持續強化設備缺陷管理。積極做好缺陷消除工作，針對不能及時(shí)消除的缺陷做好風(fēng)

險分析和預控措施，將機組防非停措施落到實(shí)處。

附件 1 鍋爐跳閘前后SOE 記錄

附件 2 爐膛負壓調整曲線(xiàn)

附件 3 4A 空預器聯(lián)軸器靠背輪不對中